1、輸送物料特性

包括顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。一般來(lái)講，灰中sio2越高其硬度越大?；业挠捕仍礁撸斔瓦^(guò)程中管道磨損越大。

2、管道介質(zhì)流速

管道磨損量大致與管道內(nèi)灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內(nèi)流速變化對(duì)磨損量影響較大。

3、輸送濃度

物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，火電廠氣力除灰管道內(nèi)的氣灰比一般在10~40范圍內(nèi)。因?yàn)檩斔蜐舛仍礁?，顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數(shù)越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴(yán)重。

4、輸料管

包括輸料管的材質(zhì)和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，而是首先在局部發(fā)生，然后逐步發(fā)展。有關(guān)資料表明，彎頭磨損比直管要嚴(yán)重得多，對(duì)于彎頭僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決磨損問(wèn)題，必要時(shí)可在內(nèi)壁粘貼耐磨陶瓷。

上述因素對(duì)磨損的影響不是孤立的，而是綜合出現(xiàn)的。因此，即使是同一種輸送物料和相同管材的輸料管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。應(yīng)根據(jù)不同的輸送物料和不同輸送條件采用相應(yīng)的防磨、耐磨技術(shù)措施。